FRANKFURT, 16. Juni 2024 (Xinhuanet) -- Protektionismus sei ein falscher Ansatz, um mit dem Aufstieg der Elektrofahrzeuge-industrie Chinas umzugehen, und wäre nachteilig für die europäischen Autohersteller, sagte ein deutscher Experte aus diesem Bereich.
Die europäischen Länder würden als Verlierer dastehen, wenn die Europäische Union (EU) zusätzliche Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge in der EU erhebe, warnte Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Zentrums für Automobilforschung in Bochum, kürzlich in einem Interview mit Xinhua.
Im Fall einer "Entkopplung" würden die Autohersteller in der EU "direkt" nach China gehen, um dort zu investieren, wo es führende Technologie und Innovation gebe, argumentierte Dudenhöffer. Er ist überzeugt, dass die deutschen Autohersteller als globale Akteure ihre "starke Zusammenarbeit" mit China fortsetzen würden.
Dudenhöffer hat kürzlich einen Besuch in China abgeschlossen und sagte, er sei beeindruckt von der Dynamik und der schnellen Entwicklung der dortigen Automobilindustrie.
Die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEVs) in China, einschließlich batteriebetriebener Elektrofahrzeuge, Hybridelektrofahrzeuge und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, seien im vergangenen Jahr im Vergleich zum Vorjahr um 37,9 Prozent auf etwa 9,5 Millionen Fahrzeuge gestiegen, verglichen mit nur 75.000 Fahrzeugen vor zehn Jahren, so der Chinesische Verband der Automobilhersteller.
Das Entwicklungstempo des Sektors der neuen Energie in China versetze die Welt in eine bessere Lage, den Klimawandel zu bekämpfen, so Dudenhöffer.
Der Umfang des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie in China habe es den Autoherstellern in dem Land ermöglicht, die Produktionskosten zu senken -- ein Wettbewerbsvorteil, den die europäischen Autohersteller derzeit nicht hätten, sagte Dudenhöffer.
Da China eine führende Position einnimmt, um die Entwicklung der Elektrofahrzeuge-Industrie weltweit voranzutreiben, sagte der Experte, dass die deutschen Autohersteller ihre Investitionen in China erhöht hätten, wo Kostenvorteile und Spitzentechnologien verfügbar seien.
Die EU werde auch ihr Geschäft schädigen, indem sie zusätzliche Zölle auf die in China hergestellten Elektrofahrzeuge erhebe, sagte er und fügte hinzu: "Das wird unserer Zusammenarbeit mit China schaden. Es wird uns selbst schaden. Es ist also eine Tragödie für die deutsche Autoindustrie."
Laut einer Statistik des Europäischen Verbands für Verkehr und Umwelt seien im vergangenen Jahr rund 20 Prozent der in der EU verkauften vollelektrischen Fahrzeuge, also 300.000 Einheiten, in China hergestellt worden. Mehr als die Hälfte davon stammt von westlichen Autoherstellern wie Tesla, Dacia und BMW, die sie in China für den Export produzieren.
Da sich die Welt derzeit der gewaltigen Aufgabe gegenübersieht, den Klimawandel zu bekämpfen, ist Dudenhöffer der Ansicht, dass die Zusammenarbeit und Partnerschaft mit China sehr wichtig sei.
(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)
