Das Foto zeigt das 5-millionste Fahrzeug von BMW Brilliance Automotive (BBA) im Bezirk Tiexi von Shenyang in der Provinz Liaoning im Nordosten Chinas, Februar 2023. (BBA/Handout via Xinhua)
BRÜSSEL, 25. September (Xinhua) -- Gesunde Konkurrenz und Zusammenarbeit würden den weiteren wechselseitigen Fortschritt sowohl der europäischen als auch der chinesischen Automobilindustrie fördern, sagen europäische Branchenführer und Experten, während einige politische Entscheidungsträger der Europäischen Union (EU) Strafzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) verhängen wollen.
Sollten chinesische Produkte vom europäischen Markt verdrängt werden, würde dies die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Produkte weiter schwächen, warnte eine Expertin.
„WETTBEWERB ERZEUGT FORTSCHRITT“
„Nur wenn Automarken aus verschiedenen Ländern miteinander konkurrieren, können wir alle Fortschritte machen“, sagte Andrea Levy, Präsident der Turin Auto Show 2024 , kürzlich in einem Interview mit Xinhua.
Mehr als 40 internationale Automobilhersteller und mehr als 500.000 Besucher nahmen an der dreitägigen Veranstaltung teil, die kürzlich in der norditalienischen Stadt Turin stattfand. Dabei gaben mehrere Modelle chinesischer Automobilunternehmen ihr Debüt in Europa.
Europäische Autobauer sind laut Levy gut in Design und Marketing, während ihre chinesischen Pendants in Sachen Technologie brillieren.
„Die fortschrittliche Technologie und hohe Qualität chinesischer Automobilunternehmen können dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit ihrer europäischen Partner zu stärken“, sagte Levy und betonte, dass die Zusammenarbeit zwischen Europa und China nicht aus politischen Gründen eingestellt werden sollte.
Seit Chinas Reform und Öffnung sind die Automobilindustrien Chinas und der EU immer enger miteinander verflochten.
EU-Unternehmen hätten in China floriert und die Entwicklung der Lieferkette der chinesischen Automobilindustrie vorangetrieben, außerdem habe China europäischen Unternehmen einen offenen Markt und ein faires Wettbewerbsumfeld geboten, so der chinesische Handelsminister Wang Wentao.
Laut Daten der European Federation for Transport and Environment wurden in der EU im vergangenen Jahr rund 20 Prozent aller verkauften vollelektrischen Autos, also etwa 300.000 Stück, in China hergestellt. Mehr als die Hälfte davon stammte von westlichen Autobauern wie Tesla, Dacia und BMW, die in China für den Export produzieren.
„VOLLER ZUKUNFTSBEWUSSTSEIN“
Es gab viel positives Feedback von Kunden und Experten für chinesische Elektrofahrzeuge in ganz Europa.
„Es ist voller Zukunftsbewusstsein“, sagte Vincenzo Diglio, ein italienischer Besucher der Messe, als er die ausgestellten chinesischen Elektrofahrzeuge bestaunte. „Ich glaube, dass erschwingliche und qualitativ hochwertige chinesische Elektrofahrzeuge in Zukunft Teil des täglichen Lebens der Europäer werden.“
Gomes Noord wurde 1934 gegründet und ist ein seit langem autorisierter Händler von Mercedes-Benz in den Niederlanden. Bevor das Unternehmen Voyah, eine Marke für Elektrofahrzeuge der Spitzenklasse des chinesischen Autobauers Dongfeng Motor Corporation, in sein Sortiment aufnahm, kaufte es drei Fahrzeuge von Voyah, um sie von seinen erfahrenen Technikern gründlich testen zu lassen.
„Ihre Reaktion war ausgezeichnet“, sagte Kjeld Riegen, Leiter der Marke Voyah bei Gomes Noord. „Zusammen mit den Informationen, die wir von anderen europäischen Autoimporteuren haben, haben wir volles Vertrauen in die Qualität der Produkte von Dongfeng.“
Das Unternehmen plant, weitere Ausstellungsräume für Voyah in drei anderen niederländischen Städten zu eröffnen und die Marke in naher Zukunft in Belgien einzuführen.
ZUNEHMENDER WIDERSTAND
Der Aufruf an die EU, das Zollangebot fallen zu lassen und sich dem Handelskrieg zu widersetzen, hat in akademischen Kreisen in Europa große Resonanz gefunden, während auch eine ganze Reihe visionärer politischer Führungskräfte ihre Missbilligung zum Ausdruck gebracht haben.
Viktor Eszterhai, wissenschaftlicher Mitarbeiter am John-Lukacs-Institut der ungarischen Ludovika-Universität für den öffentlichen Dienst, wies darauf hin, dass Europa den Markt nicht verzerren dürfe, nur weil es einen Wettbewerbsnachteil habe. Dies könnte einen schwerwiegenden gegenteiligen Effekt haben.
Falls chinesische Produkte vom europäischen Markt verdrängt werden, würde dies die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Produkte weiter schwächen, so Eszterhai.
Während es „eine echte Tragödie“ wäre, wenn europäische Verbraucher weniger Zugang zu den effizientesten Elektrofahrzeug-Produkten hätten, wäre die Möglichkeit, auf dem internationalen Markt zu scheitern, „ein noch größeres Problem“, sagte er.
Der kroatische Politikanalyst Mladen Plese wies darauf hin, dass Europa für einen gesunden Wettbewerb mit China bereit sein sollte und sich bei Zöllen auf Elektrofahrzeuge nicht an den USA orientieren dürfe.
Europäische Verbraucher würden immer versuchen, bessere und günstigere Elektrofahrzeuge zu kaufen, sagte Plese. Eine Zusammenarbeit sei sowohl im Interesse der chinesischen als auch der europäischen Hersteller, fügte er hinzu.
Die EU hat den ehrgeizigen europäischen Grünen Deal auf den Weg gebracht, der darauf abzielt, Europa bis 2050 zum ersten klimaneutralen Kontinent zu machen. Die Zollerhöhungen würden nur dazu dienen, dessen Ziele zu verzerren.
Eric Solheim, ehemaliger Untergeneralsekretär der Vereinten Nationen (UN) und ehemaliger Exekutivdirektor des UN-Umweltprogramms, sagte in einem Interview mit Xinhua, dass China nun das Herzstück der weltweiten grünen Entwicklung und eine unverzichtbare Kraft im weltweiten grünen Wandel sei. Länder, die eine grüne Entwicklung anstreben, ohne mit China zusammenzuarbeiten, würden „mehr Zeit und Kosten aufwenden“.
ÄUSSERSTE AUFRICHTIGKEIT
Laut dem chinesischen Handelsministerium (MOFCOM) hat die Europäische Kommission die Antisubventionsuntersuchung ohne eine formelle Beschwerde aus den Branchen innerhalb der EU eingeleitet. Darüber hinaus seien die Entscheidungen „nicht konform, unvernünftig und unfair“.
Als Teil der chinesischen Bemühungen, das Problem anzugehen, leitete der chinesische Handelsminister Wang am 18. September in Brüssel den China-EU Electric Vehicle (EV) Industrial Chain Enterprises Roundtable. An der Veranstaltung nahmen führende Vertreter aus fast 30 europäischen und chinesischen Branchen für Elektrofahrzeuge, Antriebsbatterien und Bauteile sowie aus verwandten Industrieverbänden teil.
Einen Tag später traf Wang den geschäftsführenden Vizepräsidenten der Europäischen Kommission und Handelskommissar Valdis Dombrovskis.
Das Ministerium betonte in einer nach dem Treffen veröffentlichten Stellungnahme, dass die chinesische Industrie während der Untersuchung eine Lösung in Form von Preisverpflichtungen vorgeschlagen und diese auf Grundlage der Bedenken der EU weiter verbessert habe, was die äußerste Flexibilität und Aufrichtigkeit der chinesischen Seite voll und ganz unter Beweis stelle.
China habe bei der Anwendung von handelspolitischen Abhilfemaßnahmen stets umsichtig und zurückhaltend gehandelt und sich für einen fairen und freien Handel eingesetzt, heißt es in der Stellungnahme.
(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)
