- Am Sonntagmorgen Ortszeit wurde in der südwestchinesischen Provinz Guizhou die höchste Brücke der Welt für den Verkehr freigegeben. Nach dreijähriger Bauzeit verkürzt sie die Fahrzeit über eine tiefe Schlucht von zwei Stunden auf nur zwei Minuten.
* Die Huajiang Grand Canyon Bridge, die sich 625 Meter über dem Beipan-Fluss in der Berglandschaft von Guizhou erhebt, ist fast neunmal so hoch wie die Golden Gate Bridge in San Francisco.
* Das Megaprojekt hat seit seinem Start im Jahr 2022 weltweite Aufmerksamkeit erregt. Nun hat es nicht nur Guizhou, bekannt als „Brückenmuseum der Welt”, ein neues Wahrzeichen beschert, sondern der Welt auch einen chinesischen Ansatz für den Bau von Brücken in bergigen Schluchten präsentiert.
GUIYANG, 29. September (Xinhua) -- Am Sonntagmorgen Ortszeit wurde in der südwestchinesischen Provinz Guizhou die höchste Brücke der Welt für den Verkehr freigegeben. Nach dreijähriger Bauzeit verkürzt sie die Fahrzeit über eine tiefe Schlucht von zwei Stunden auf nur zwei Minuten.
Die Huajiang Grand Canyon Bridge, die sich 625 Meter über dem Beipan-Fluss in der Berglandschaft von Guizhou erhebt, ist fast neunmal so hoch wie die Golden Gate Bridge in San Francisco.
Die 2.890 Meter lange Konstruktion überspannt den Huajiang-Grand-Canyon, der auch als „Erdspalte” bezeichnet wird, und ist die neueste Ergänzung des schnell wachsenden Infrastrukturnetzes der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt.
Das Megaprojekt hat seit seinem Start im Jahr 2022 weltweite Aufmerksamkeit erregt. Nun hat es nicht nur Guizhou, bekannt als „Brückenmuseum der Welt”, ein neues Wahrzeichen beschert, sondern der Welt auch einen chinesischen Ansatz für den Bau von Brücken in bergigen Schluchten präsentiert.
SPALT ÜBERBRÜCKT
Guizhou, die einzige Provinz in China ohne eine einzige Ebene und Heimat tiefer Schluchten, ist seit langem auf Tunnel und Brücken angewiesen, um ihre zerklüftete Karstlandschaft zu überwinden.
Wu Chaoming, Manager des Bauprojekts der Huajiang Grand Canyon Bridge, der bei der Guizhou Communications Investment Group Co., Ltd. tätig ist, wurde 1980 geboren und wuchs in einem kleinen Bergdorf im Autonomen Kreis Yinjiang der Tujia und Miao in Guizhou auf. Damals war die Straße, die seine Heimatstadt mit der Außenwelt verband, mit Schwierigkeiten verbunden, die heute kaum noch vorstellbar sind.
„Von meinem Heimatort zur Kreisstadt fuhr nur ein Bus pro Tag, genauso wie es nur einen Bus von der Kreisstadt nach Guiyang, der Provinzhauptstadt, gab“, erinnert sich Wu. „Der Bus war mit Menschen überfüllt, wie dicht gepackte Bambussprossen im Frühling. Die Leute kletterten sogar auf die Gepäckablage auf dem Dach.“
Seit 2012 hat die Provinz ihre Brückenbauvorhaben beschleunigt. Guizhou verfügt nun über mehr als 32.000 bereits fertiggestellte oder im Bau befindliche Brücken - eine Verzehnfachung gegenüber den 1980er Jahren.
Die ehemals höchste Brücke der Welt, die ebenfalls über den Beipan-Fluss führt, befindet sich etwa 100 Kilometer von der Huajiang Grand Canyon Bridge entfernt. Die 2016 eröffnete Brücke, die bisher den Rekord hielt, hat eine vertikale Höhe von 565,4 Metern vom Brückendeck bis zur Oberfläche des Flusses darunter.
Nun ist es chinesischen Ingenieuren gelungen, innerhalb von nur drei Jahren eine Reihe von Weltrekorden zu brechen - nicht nur in Bezug auf die Höhe, sondern auch in Bezug auf die Spannweite. Mit einer Hauptspannweite von 1.420 Metern ist das Huajiang-Projekt laut den Behörden der Provinz Guizhou die weltweit längste Stahlfachwerk-Hängebrücke in bergigem Gelände.
Hinter diesen technischen Meisterleistungen steht das immense Engagement von Bauarbeitern wie Wu. Für ihn bedeutete die Gewährleistung einer perfekten Ausführung, jeden Tag mindestens 15 Kilometer „Begehungen” auf der Brücke durchzuführen - mehr als ein Drittel eines Marathons pro Tag.
Die Huajiang Grand Canyon Bridge ist jedoch mehr als nur ein Rekordbrecher. Durch die Verkürzung der Fahrzeit über den Canyon von zwei Stunden auf zwei Minuten wird sie den Ressourcenfluss und die industrielle Zusammenarbeit innerhalb des regionalen Stadtclusters fördern - und die Integration von Guizhou in die Entwicklung des neuen westlichen Land-See-Korridors stärken.
Offiziellen Angaben zufolge soll die Brücke als Teil einer Provinzautobahn in Guizhou auch den Verkehrsdruck auf der bestehenden Autobahn zwischen Shanghai und Kunming, einer wichtigen Ost-West-Verkehrsader in China, wirksam verringern und die regionale Anbindung erheblich verbessern.
BRÜCKENMUSEUM
Aufgrund der schieren Anzahl von Brücken, der vielfältigen Brückentypen und der komplexen Bautechnologien hat sich Guizhou den Titel „Brückenmuseum der Welt” verdient.
In der Provinz befinden sich fast die Hälfte der einhundert höchsten Brücken der Welt, darunter die drei höchsten. Darüber hinaus beträgt die Gesamtlänge der bestehenden und im Bau befindlichen Brücken derzeit mehr als 5.400 Kilometer - eine Entfernung, die fast der Nord-Süd-Ausdehnung Chinas entspricht. Die Huajiang Grand Canyon Bridge ist das neueste Prunkstück dieses lebenden Museums.
„Der Bau der höchsten Brücke der Welt wurde eher durch technische Notwendigkeiten vorangetrieben als durch den Wunsch, Rekorde aufzustellen“, sagte Yang Jian, der für die Konstruktion der Huajiang Grand Canyon Bridge verantwortliche Chefingenieur.
„Da der Canyon von steilen Bergen umgeben ist, erforderte das Projekt sowohl Brücken als auch Tunnel. Eine geringere Brückenhöhe hätte längere Tunnel erforderlich gemacht, was sowohl die Gesamtkosten erhöht als auch Sicherheitsbedenken aufgrund der größeren Ermüdung der Fahrer aufgeworfen hätte“, erklärte Yang. „Erst als wir den Entwurf fertiggestellt hatten, stellten wir erstaunt fest, dass die Brücke mehr als 600 Meter hoch sein würde.“
Der Bau der Brücke habe eine Reihe von Herausforderungen von Weltklasse mit sich gebracht, erklärte Yuan Quan, Vorsitzender der Guizhou Communications Investment Group Co., Ltd. Dazu hätten vor allem komplexe geologische Bedingungen, starke Winde im Canyon und extrem hohe Präzisionsanforderungen für Arbeiten in großer Höhe gehört.
Durch den Einsatz einer Reihe neuer Technologien wie Satellitennavigation, Drohnen, intelligente Überwachungssysteme und ultrahochfeste Materialien erreichte das Bauteam eine millimetergenaue Präzision bei den Arbeiten in großer Höhe und verwandelte eine einst unüberwindbare Barriere in einen Verkehrskorridor.
„Die neue Brücke ist ein wegweisendes Projekt, das Chinas Innovationskraft unter Beweis stellt“, sagte Zhang Yin, Leiterin der Verkehrsabteilung der Provinz.
Die Brücke hat im Zuge ihrer windbeständigen Konstruktion und des Brückenbaus in großer Höhe mehrere technologische Durchbrüche erzielt und 21 Patente erhalten. Mehrere ihrer technologischen Innovationen wurden in die nationalen Brückenbaunormen aufgenommen.
Der erfolgreiche Bau der Brücke sei ein eindrucksvoller Beweis für Chinas weltweit führende Kompetenz im Brückenbau in Regionen mit komplexen und gefährlichen Karstschluchten, fügte Zhang hinzu.
„Guizhou zeigt, dass komplexes Gelände kein Hindernis, sondern ein Katalysator für Innovationen ist“, sagte Ge Yaojun, ein renommierter chinesischer Brückenexperte.
MEHR ALS NUR VERKEHRSWEG
Die Huajiang Grand Canyon Bridge ist nicht nur eine Verkehrsverbindung, sondern ein Reiseziel an sich.
Die lokale Regierung von Guizhou beabsichtigt, die gigantische Ingenieursleistung zu einem weltbekannten Touristenziel zu entwickeln, das mit der Bekanntheit des nur 50 Kilometer entfernten Huangguoshu-Wasserfalls, des größten Wasserfalls Asiens, konkurrieren kann.
Die touristische Funktionalität wurde laut Jian Jijun, stellvertretender Geschäftsführer einer lokalen Verkehrs- und Investmentgruppe in Guizhou, von Beginn der Bauarbeiten an in die Planung der Brücke integriert.
Ein Gebiet von mehr als 50 Quadratkilometern rund um die Brücke wurde in den Plan für eine Tourismuszone aufgenommen, in der Brücke und Tourismus miteinander verbunden werden. In Zukunft soll die Zone zu einem Tourismusziel in großer Höhe ausgebaut werden, das Extremsportarten, wissenschaftliche Bildung, Besichtigungen und Urlaub bietet.
Auf der Spitze des fast 800 Meter hohen Brückenturms befindet sich derzeit ein Cloud-Top-Café im Bau, das im Oktober eröffnet werden soll. Neben traditionellen Aussichtsplattformen befinden sich aufregende Erlebnisse wie Paragliding, Bungee-Jumping ohne Seil, eine Schnelllaufbahn in großer Höhe sowie eine Wasserleinwand-Lichtshow in der letzten Test- und Verbesserungsphase.
Das Potenzial der Brücke als herausragendes Reiseziel wurde vor einer Woche eindrucksvoll unter Beweis gestellt, als auf und um die Brücke herum die erste „World's Highest Bridge Triathlon International Challenge” stattfand. Fast 200 Athleten aus mehr als 20 Ländern und Regionen, darunter die Vereinigten Staaten, Frankreich, Russland und Pakistan, testeten ihre Grenzen auf einer 36,75 Kilometer langen Strecke.
„Für mich war das Schwierigste an diesem Rennen, mich nicht von der atemberaubenden Aussicht ablenken zu lassen”, sagte der 19-jährige australische Triathlet Joshua Pedlow.
Die Verkehrsbehörden gehen davon aus, dass die Brücke in Zukunft jährlich mehr als eine Million Besucher anziehen wird. Der Zustrom von Touristen dürfte die Entwicklung der lokalen Wirtschaft auf beiden Seiten des Canyons stark ankurbeln - beispielsweise den Verkauf landwirtschaftlicher Produkte, Privatunterkünfte und Gastronomie sowie Kultur- und Kreativprodukte.
(Berichterstattung: Cui Enhui, Zhao Xinbing, Ou Dongqu, Wu Si und Xiang Dingjie; Video-Reporter: Zhang Yueyuan, Yang Yanbin, Liu Qinbing, Cui Xiaoqiang und Zhou Zhiruo; Video-Redakteure: Hong Ling, Li Qin und Liu Ruoshi)
