GUIYANG, 16. Oktober (Xinhua) -- Die rasche Entwicklung digitaler Technologien führt zu einem Wandel in der traditionellen Verkehrsindustrie in China.
Jiang Zhili, ein 39-jähriger Lkw-Fahrer aus der Provinz Henan in Zentralchina, erreichte mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 27,75 Litern pro 100 Kilometer den zweiten Platz in einem Online-Wettbewerb zur Kraftstoffeinsparung für Lkw-Fahrer.
Neben seinen hervorragenden Fahrkünsten und seiner Erfahrung führte Jiang seinen Erfolg auf eine mobile App zurück, die den Dieselverbrauch von Fahrzeugen in Echtzeit überwacht, die Arbeitsweise der Fahrer bewertet und nach der Analyse sinnvolle Vorschläge unterbreiten kann.
Die von Jiefang, einer Lkw-Tochter des führenden chinesischen Automobilherstellers FAW Group, entwickelte App wurde 2019 eingeführt und hat seitdem das Lkw-Fahren einfacher und kraftstoffeffizienter gemacht.
Der Verkehrssektor ist laut einem Bericht der Vereinten Nationen (UN) über nachhaltigen Verkehr für rund ein Viertel der direkten CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe verantwortlich.
Die Kohlenstoffemissionen des Verkehrssektors in China machen etwa 10 Prozent der gesamten Kohlenstoffemissionen des Landes aus, wobei über 80 Prozent auf den Straßengüterverkehr entfallen, wie die Daten zeigen.
Während China bestrebt ist, seine Verpflichtung zu erfüllen, den Höchststand an CO2-Emissionen vor 2030 und Kohlenstoffneutralität bis 2060 zu erreichen, hat das Land die tiefgreifende Integration neuer Technologien wie Big Data, Internet, künstliche Intelligenz und Blockchain in den Verkehrssektor sowie weitere Anstrengungen zur Förderung eines grünen und kohlenstoffarmen Verkehrswesens gefördert.
Die Gesamtgröße des chinesischen Marktes für intelligente Verkehrssysteme stieg von 42 Milliarden Yuan (etwa 6,53 Milliarden US-Dollar) im Jahr 2011 auf 165,8 Milliarden Yuan im Jahr 2020, mit einer jährlichen Wachstumsrate von etwa 20 Prozent, wie aus Daten des chinesischen Verbands für intelligente Verkehrssysteme hervorgeht.
Die Manbang Group, Chinas führende inländische Frachtdienstleistungsplattform, hat die Digitalisierung genutzt, um die Kohlenstoffemissionen im Verkehrswesen zu reduzieren.
Das Unternehmen mit Hauptsitz in Guiyang, der Hauptstadt der Provinz Guizhou im Südwesten Chinas, bedient rund ein Fünftel aller chinesischen Lkw-Fahrer und ist landesweit in mehr als 300 Städten vertreten.
Mit intelligenten Empfehlungen durch den Einsatz von Big Data hilft die Manbang Group den Lkw-Fahrern, ihre Waren schnell zu finden, und reduziert so die Leerfahrten sowie den Kraftstoffverbrauch, wodurch die CO2-Emissionen laut Unternehmensangaben 2020 um schätzungsweise 330.000 Tonnen gesenkt wurden.
"Wir erfüllen aktiv unsere soziale Verantwortung und Verpflichtung, indem wir Kostenreduzierung, Effizienz, Energieeinsparung und Emissionsreduzierung in der Logistikbranche fördern", sagte Xu Qiang, stellvertretender Vorsitzender der Manbang Group.
In Zukunft werde das Unternehmen eine Plattform für das Emissionsmanagement einrichten, die Transportorganisation optimieren und den Einsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEVs) fördern, sagte Xu weiter.
Neben dem Straßengüterverkehr haben auch andere Verkehrssektoren neue Technologien eingeführt, um ihre Kohlenstoffemissionen zu reduzieren.
Fährt ein Flugzeug im Sinkflug das Fahrwerk zu früh aus, verbraucht es mehr Treibstoff. Wird das Fahrwerk zu spät ausgefahren, beeinträchtigt dies die Sicherheit. Auf der Grundlage einer Big-Data-Analyse hat China Southern Airlines die beste Höhe für das Ausfahren des Fahrwerks ermittelt.
Das Unternehmen hat zudem neue Start-, Flug- und Landemethoden entwickelt, um mehr Treibstoff zu sparen.
Die Daten zeigen, dass die Flugzeuge von China Southern Airlines von 2018 bis 2020 insgesamt 127.000 Tonnen Treibstoff eingespart und so die Kohlenstoffemissionen um 401.000 Tonnen gesenkt haben.
"Die umfassende Anwendung von Internet und digitaler Technologie im Verkehrssektor spielt eine aktive Rolle bei der Verbesserung der Effizienz der Industrie und der Reduzierung des Energieverbrauchs sowie der Kohlenstoffemissionen", sagte Tan Xiaoyu, ein leitender Ingenieur am Institut für Verkehrsplanung und -forschung des chinesischen Verkehrsministeriums.
(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)
