Ein ARJ21-Passagierflugzeug, das 2.000ste Flugzeug, das von der Zone des Freihandelshafens Dongjiang (DFTP) geleast wurde, parkt auf dem Internationalen Flughafen Tianjin-Binhai im nordchinesischen Tianjin, 29. Juli 2022. DFTP begann 2009 das Luftfahrt-Leasinggeschäft. Gemessen am gesamten Asset-Volumen hat sie sich jetzt nach Irland zum zweitgrößten Luftfahrt-Leasing-Hub der Welt entwickelt. (Quelle: Xinhua/Zhao Zishuo)
TIANJIN, 30. Juli 2022 (Xinhuanet) -- Ein neu geleastes Flugzeug wurde am Freitag in der Zone des Freihandelshafens Dongjiang (DFTP) in der nordchinesischen Stadt Tianjin ausgeliefert. Dies ist das 2.000ste geleaste Flugzeug seit Beginn des Flugzeugleasinggeschäfts in der Zone im Jahr 2009.
Das Flugzeugleasing wird in der globalen Zivilluftfahrtbranche immer mehr zur bevorzugten Option.
In China waren bis Ende 2021 62 Prozent der 4.054 registrierten Passagierflugzeuge geleast, gegenüber 35 Prozent im Jahr 2010, wie Statistiken zeigten.
"Das Leasing ermöglicht es den Fluggesellschaften, ihre Kosten zu senken, ihr Streckennetz zu erweitern und flexibler mit Kapital und Liquidität umzugehen", sagte Yang Liu, Leiter des Verwaltungsausschusses der Zone. "Dies trägt auch dazu bei, die Entwicklung der zivilen Luftfahrtindustrie zu fördern."
Während die weltweite Luftfahrtindustrie nach dem Ausbruch der Pandemie einen starken Geschäftsrückgang erlebte, verzeichnete die DFTP dennoch einen Anstieg im Bereich des Flugzeug-Finanzleasings, mit über 170 neuen Flugzeugen im Jahr 2021.
Bis 2021 gehörten 15 von China finanzierte Flugzeugleasingunternehmen zu den 50 größten der Welt, während es 2009 nur eines war.
Die Entwicklung von Leasingunternehmen hat ebenfalls zum Wachstum der chinesischen Zivilluftfahrtindustrie beigetragen. Das 2.000ste geleaste Flugzeug ist ein ARJ21-Passagierflugzeug, das vom staatlichen Flugzeughersteller Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) entwickelt wurde.
"Bislang wurden insgesamt 68 ARJ21-Flugzeuge ausgeliefert, von denen 80 Prozent geleast sind", sagte Huang Zuhuan, Direktor der Abteilung für Strategie und Managementinnovation sowie der Abteilung für Flugzeugfinanzierung der COMAC.
"Mit dem Eintritt von immer mehr chinesischen Leasinggesellschaften in den Markt sind die Stimme und die Verhandlungsmacht dieser Unternehmen stärker geworden, was auch dazu beigetragen hat, die Kosten der Flugzeugbeschaffung zu senken", sagte Li Peng, stellvertretender CEO von ICBC Aviation Leasing.
"Die jährlichen Leasingraten, die Fluggesellschaften für denselben Flugzeugtyp zahlen, sind gesunken, von 10 Prozent im Jahr 2010 auf bisher etwa 7 Prozent", fügte Li hinzu.
ICBC Aviation Leasing unterhält derzeit Geschäftsbeziehungen zu mehr als 80 Fluggesellschaften in 38 Ländern und Regionen. "Schwellenländer, insbesondere Länder und Regionen entlang der Gürtel und Straße, stehen im Mittelpunkt unserer Geschäftsentwicklung", stellte Li fest.
(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)
